Владислав Глотов окончил исторический факультет, работает в спортивном магазине и в свободное время путешествует автостопом. Так он побывал в Беларуси и Казахстане. В списке покорённых российских городов — Екатеринбург, Казань, Псков, Новгород, Москва (и это далеко не всё). «Рост.медиа» поговорил с Владиславом о том, как правильно путешествовать автостопом без денег, как лучше составить маршрут своего путешествия, почему не стоит «ловить» машину на спусках и какие опасности могут ожидать на восточных дорогах. Советы, отзывы, лайфхаки, а также плюсы и минусы таких поездок от первого лица.
О первом путешествии
Всё началось весной 2017 года, когда я без особых раздумий соглашался на самые авантюрные предложения. В марте мы с другом побывали на концерте одной музыкальной группы. Наш товарищ, который был лично знаком с исполнителями, предложил поехать на следующий день на их второй концерт в Барнаул. Денег у нас тогда не было, он предложил организовать бесплатные проходки на концерт, а до Барнаула доехать автостопом. Идею эту мы восприняли с энтузиазмом, но про автостоп-то ничего не знали. Товарищ нам объяснил, что главное тут — выйти на улицу и поймать машину. О том, что сначала необходимо выбраться за пределы населённого пункта, мы не знали… Полдня у нас ушло только на то, чтобы выехать из Новосибирска и поехать в Бердск и Искитим. На концерт мы успели только к середине, но главные впечатления в тот день были получены от поездки.
А уже через год на одной из студенческих посиделок я поспорил, что доберусь летом автостопом до Москвы или Питера. В течение весны маршрут несколько раз менялся. Так добавилась Беларусь, куда я поехал на рок-фестиваль.
О страхах
Страхов не было. Не знаю, адреналин это или что-то ещё, но даже во время реально опасных ситуаций у меня сохранялись хладнокровие и какая-то отрешенность от происходящего. Например, во время первой поездки в Барнаул уже начинало темнеть, и мы шли по совершенно пустой трассе. У друга появилась совершенно нормальная человеческая реакция, ему было страшно остаться на ночь на трассе, а я только шёл и думал, как же тут тихо и красиво.
О людях
В дороге попадаются совершенно разные люди. И при общении они раскрываются с разных сторон. Но лучше разбираться в людях я не стал, потому что с первого взгляда очень сложно понять, какой человек на самом деле.
О машинах
Однажды мне пришлось ловить машину аж восемь часов. После Беларуси я быстрее хотел попасть домой. Пытался ловить машины даже ночью, а отсыпался в пути. Однако ночью практически никто не останавливается, все боятся подбирать попутчиков в тёмное время суток. Поэтому случалось так, что я мог ночь напролёт ловить машину. В светлое время такой проблемы нет, и даже на самых глухих дорогах не приходится ждать больше трёх часов. Но, например, тут нужно еще учитывать, что даже днём на спусках и подъёмах машины практически не останавливаются, поэтому там тоже автостопить не стоит.
Я никому не советую ехать автостопом, не продумав заранее маршрут. В проработку маршрутов входят дороги, въезды и выезды из городов, а также места, которые стоит посетить по пути. Иногда следует почитать информацию о дорогах, по которым планируешь путь. Когда я ехал с Алтая в Казахстан, то выбрал наиболее короткую дорогу, которую показали мне «Гугл-карты». Но «Гугл» не учёл, что эта дорога нормальная только на картах. А на деле во многих местах она переходила в грунтовку, из-за чего автомобильное движение было очень слабым.
О запасах
С собой у автостопщика обязательно должен быть запас еды. Из Беларуси до Казахстана я добирался неделю, в кармане было 500 рублей. Много денег не нужно, чтобы закупить основные продукты. Можно купить всё в городе, а потом просто готовить в дороге. Иногда водители сами хотят накормить тебя или предлагают кофе. Некоторые автостопщики освещают свои поездки в «Инстаграме», прикрепляют к странице номер карты, на которую подписчики скидывают донаты на дорогу.
Кто знает, где ты можешь застрять? Поэтому надо всегда брать в дорогу газовую горелку для приготовления пищи. А дальше всё по ситуации. Если впереди места, где можно ставить палатку, то нужно брать с собой палатку и спальник. На свежем воздухе и спится лучше, и просыпается легче!
В городах я часто остаюсь на ночь в хостелах. Пару раз ночевал в кабине дальнобойщиков. Они, кстати, неплохо оборудованы для полноценной жизни. Ещё есть специальный сайт для путешественников — Couchserfing. Там автостопщики помогают друг другу найти ночлег в новом городе. Некоторые водители предлагают переночевать у них. Когда я ехал на Алтай, мы разговорились с водителем, он оказался опытным альпинистом и, когда узнал, что я еду на ледник, предложил остановится у него.
О трудностях
Если знать некоторые тонкости автостопа, то трудностей в пути практически не возникает. В европейской части России проблем я не встречал. А восточнее Кемеровской области не раз слышал, что медведи и другие дикие животные могут выходить на трассу. Также могут попасться пьяные водители. Ехать с такими категорически не советую, можно легко попасть в аварию.
О пройденных маршрутах
В 2018 году за 28 дней я проехал больше 9 тысяч километров. Мой маршрут проходил через Екатеринбург, Казань, Москву, Великий Новгород, Псков, Питер, Минск и Брест. На обратном пути ни в каком из городов не останавливался. В 2019 году автостопом я прокатился по России через Кемерово, Красноярск и Иркутск.
Каждый город чем-то запоминался и выделялся. Например, Великий Новгород — небольшой старинный город, с древним Кремлём в центре и парком, вокруг которого пляж. Весь город можно пройти пешком. В нём уютно, нет никакой суеты и туристов. Ещё запомнился Брест — город на границе Беларуси и Польши, в котором находится знаменитая Бретсксая крепость. Больше всего мне здесь запомнилось, как мы с попутчицей искали, где бы купить шаурму на границе с Польшей в час ночи. Найти нам её удалось практически у самой таможни. Кстати, если говорить о шаурме, то в Беларуси после приготовления её всегда заворачивают в фольгу, чтобы она дольше сохраняла тепло.
Остров Ольхон на Байкале и пик Черского на юге озера, куда мы ездили с братом, — отдельный восторг. Мой брат тоже опытный автостопщик. Пик нас встретил негостеприимно, дождём и снегом, и нам так и не удалось взойти на вершину. А ждать следующего дня мы уже не могли: нам за четыре дня нужно было добраться до Алтая. Пик Черского для меня остался местом, в которое надо вернуться, чтобы завершить начатое!
Каждое своё путешествие мне хотелось бы повторить, потому что во время путешествий ощущается свобода, ты не привязан к какому-то конкретному месту, ты можешь начать свой день в одном городе, а закончить уже в другом.
Каждый новый город — это новые знакомства и новые люди, с некоторыми из которых я до сих пор общаюсь. И за два-три дня в городе никак не успеешь познакомиться с ним, увидеть все его красоты. Поэтому в каждый город хотелось бы вернуться!
Узнать о других недорогих способах путешествовать вы можете здесь
